Primer Oficial de Máquinas

Titulación principal

• Certificado de competencia STCW Regla III/2 (sección A-III/2) como primer oficial de máquinas en buques de potencia propulsora ≥ 3.000 kW; en plantas de 750 a 3.000 kW aplica la Regla III/3.
• España: título profesional de Oficial de Máquinas de Primera de la Marina Mercante (RD 973/2009) con tarjeta profesional en vigor; las atribuciones para ejercer de jefe de máquinas quedan limitadas por potencia según la tarjeta (orientativo — verificar cuadro de atribuciones vigente).
• Refrendos del pabellón según potencia (kW) y tipo de buque; en petroleros, quimiqueros o gaseros se añade la formación avanzada de carga correspondiente (STCW V/1).

STCW base

• Paquete de certificados de oficial: Formación Básica (A-VI/1), embarcaciones de supervivencia (A-VI/2-1), lucha contra incendios avanzada (A-VI/3) y primeros auxilios sanitarios (A-VI/4-1).
• Certificado médico de aptitud en vigor y formación de protección según cometidos (A-VI/6).

Cursos específicos

• Gestión de recursos de cámara de máquinas (ERM, enmiendas de Manila — integrada en A-III/1 y exigida en la práctica para la guardia).
• Alta tensión (instalaciones > 1.000 V) a nivel de gestión, conforme a A-III/2 (obligatorio en flotas con plantas eléctricas de alta tensión).
• MARPOL Anexo I aplicado: separador de sentinas de 15 ppm, Libro Registro de Hidrocarburos y plan SOPEP.
• Combustibles y plantas actuales: cambio de combustible LSFO/MGO, scrubbers y, en buques con gas u otros combustibles del Código IGF, la formación IGF correspondiente (orientativo según flota).
• Preparación del examen oral del pabellón cuando exista (p. ej. MCA orals — orientativo).

Experiencia orientativa

Orientativo: para el CoC de la Regla III/2 como primer oficial, no menos de 12 meses de embarque como alumno de máquinas u oficial de máquinas (verificar programa aprobado del pabellón); en la práctica, las compañías piden además 2-4 contratos como Segundo/Tercer Oficial (III/1) antes del ascenso. Para jefe de máquinas: no menos de 36 meses de embarque, de los cuales al menos 12 como oficial de máquinas en puesto de responsabilidad (Regla III/2 — orientativo).

Observaciones

Ruta: Tercer/Segundo Oficial (III/1) → Primer Oficial (III/2) → Jefe de Máquinas (III/2; fichas propias en este explorador). Ojo con la nomenclatura: el «Primer Oficial» español equivale al Second Engineer anglosajón — el First Engineer de algunas flotas es este mismo puesto. Los requisitos varían por rango de kW (750 y 3.000 kW son los umbrales STCW) y segmento de buque. Criterio de sector: el primer oficial que mantiene el PMS al día y documenta cada permiso de trabajo convierte la inspección (vetting, PSC) en trámite; el que improvisa la convierte en hallazgos. En varada suele ser el director técnico de facto de los trabajos.

Guardias típicas

• Servicio de día con guardias según el modo de la planta (atendida o desatendida UMS) y retén en maniobras

Responsabilidades clave

• Planificar y ejecutar el mantenimiento de la planta (PMS): motor principal, auxiliares, calderas, purificadoras y compresores.
• Organizar las guardias de máquinas y supervisar a oficiales y subalternos del departamento.
• Gestionar combustible y lubricantes: sondas, trasiegos y anotaciones en el Libro Registro de Hidrocarburos (MARPOL Anexo I).
• Administrar permisos de trabajo y aislamientos (LOTO) para trabajos en caliente, espacios confinados y equipos en tensión.
• Dirigir la respuesta técnica en emergencias de máquinas (blackout, fallo de propulsión, inundación) como segundo del Jefe.

Alcance operativo

• Ejecución del plan de mantenimiento (PMS)
• Guardia de máquinas y planta desatendida (UMS)
• Supervisión del personal de máquinas