Primeiro Oficial de Máquinas

Qualificação principal

• Certificado de competência STCW Regra III/2 (secção A-III/2) como primeiro oficial de máquinas em navios com potência propulsora ≥ 3.000 kW; em instalações de 750 a 3.000 kW aplica-se a Regra III/3.
• Espanha: título profissional de Oficial de Máquinas de Primeira da Marinha Mercante (RD 973/2009) com carteira profissional em vigor; as atribuições para exercer de chefe de máquinas ficam limitadas por potência conforme a carteira (orientativo — verificar o quadro de atribuições vigente).
• Endossos da bandeira conforme a potência (kW) e o tipo de navio; em petroleiros, químicos ou gaseiros acresce a formação avançada de carga correspondente (STCW V/1).

STCW base

• Pacote de certificados de oficial: Formação Básica (A-VI/1), embarcações de sobrevivência (A-VI/2-1), combate a incêndios avançado (A-VI/3) e primeiros socorros (A-VI/4-1).
• Certificado médico de aptidão em vigor e formação de proteção conforme as funções (A-VI/6).

Cursos específicos

• Gestão de recursos da casa de máquinas (ERM, emendas de Manila — integrada na A-III/1 e exigida na prática para o quarto).
• Alta tensão (instalações > 1.000 V) a nível de gestão, conforme a A-III/2 (obrigatório em frotas com instalações elétricas de alta tensão).
• MARPOL Anexo I aplicado: separador de porões de 15 ppm, Livro de Registo de Hidrocarbonetos e plano SOPEP.
• Combustíveis e instalações atuais: mudança de combustível LSFO/MGO, scrubbers e, em navios a gás ou outros combustíveis do Código IGF, a formação IGF correspondente (orientativo conforme a frota).
• Preparação do exame oral da bandeira quando exista (p. ex. MCA orals — orientativo).

Experiência orientativa

Orientativo: para o CoC da Regra III/2 como primeiro oficial, não menos de 12 meses de embarque como praticante ou oficial de máquinas (verificar o programa aprovado da bandeira); na prática, as companhias pedem ainda 2-4 contratos como Segundo/Terceiro Oficial (III/1) antes da promoção. Para chefe de máquinas: não menos de 36 meses de embarque, dos quais pelo menos 12 como oficial de máquinas em posto de responsabilidade (Regra III/2 — orientativo).

Observações

Percurso: Terceiro/Segundo Oficial (III/1) → Primeiro Oficial (III/2) → Chefe de Máquinas (III/2; fichas próprias neste explorador). Atenção à nomenclatura: o «Primeiro Oficial» espanhol equivale ao Second Engineer anglo-saxónico — o First Engineer de algumas frotas é este mesmo posto. Os requisitos variam por faixa de kW (750 e 3.000 kW são os limiares STCW) e segmento de navio. Critério de setor: o primeiro oficial que mantém o PMS em dia e documenta cada autorização de trabalho transforma a inspeção (vetting, PSC) em formalidade; o que improvisa transforma-a em achados. Em docagem costuma ser o diretor técnico de facto dos trabalhos.

Quartos típicos

• Serviço de dia com quartos conforme o modo da instalação (atendida ou desatendida UMS) e prevenção nas manobras

Responsabilidades principais

• Planear e executar a manutenção da instalação (PMS): motor principal, auxiliares, caldeiras, purificadoras e compressores.
• Organizar os quartos de máquinas e supervisionar oficiais e subalternos do departamento.
• Gerir combustível e lubrificantes: sondagens, trasfegas e registos no Livro de Registo de Hidrocarbonetos (MARPOL Anexo I).
• Administrar autorizações de trabalho e isolamentos (LOTO) para trabalhos a quente, espaços confinados e equipamentos em tensão.
• Dirigir a resposta técnica em emergências de máquinas (blackout, falha de propulsão, alagamento) como segundo do Chefe.

Âmbito operacional

• Execução do plano de manutenção (PMS)
• Quarto de máquinas e instalação desatendida (UMS)
• Supervisão do pessoal de máquinas