Primeiro Oficial de Convés

Qualificação principal

• Certificado de competência STCW Regra II/2 (nível de gestão): imediato em navios de arqueação bruta igual ou superior a 3.000 GT (ou limitado a menos de 3.000 GT conforme o certificado). Exige no mínimo 12 meses de serviço de mar como oficial de quarto (II/1).
• Em Espanha: título profissional de Piloto de Primera de la Marina Mercante (RD 973/2009), obtido a partir de Piloto de Segunda com 12 meses de embarque como oficial de convés; dá atribuições de imediato (verificar limites de arqueação do RD).
• Autenticação do certificado pelo Estado de bandeira (STCW I/2) e aptidão médica válida (I/9; em Espanha, reconhecimento do ISM).
• Certificado GMDSS (STCW IV/2, GOC) para navios em zonas A2-A4.

STCW base

• Pacote completo de oficial: A-VI/1 (formação básica), A-VI/2-1 (embarcações de sobrevivência), A-VI/3 (combate avançado a incêndios) e A-VI/4-1 (primeiros socorros), com atualizações quinquenais.
• A-VI/4-2 (cuidados médicos a bordo) quando é o encarregado da assistência médica conforme o rol de chamada.

Cursos específicos

• ECDIS (curso modelo OMI 1.27) e familiarização com o equipamento do navio.
• Gestão de recursos de passadiço (BRM) e liderança de nível de gestão (HELM-M / A-II/2).
• Oficial de proteção do navio (SSO, STCW VI/5): designação habitual do imediato.
• Formação de carga conforme o segmento: químicos/petroleiros/gaseiros (STCW V/1-1 e V/1-2), carga rolada ou contentores.
• Calculador de carga e estabilidade em avaria do navio concreto (formação de companhia).

Experiência orientativa

Mínimo normativo: 12 meses como oficial de quarto para o II/2 (orientativo: na prática 3-5 anos entre terceiro e segundo antes da promoção). Para comandante, a Regra II/2 exige 36 meses como oficial, reduzíveis a 24 se pelo menos 12 forem servidos como imediato.

Observações

A bandeira e o segmento definem o nome exato do certificado e os seus limites de arqueação (< 3.000 GT ou sem limite). Progressão do dataset: segundo oficial → imediato → comandante; em Espanha, Piloto de Primera → Capitán de la Marina Mercante (RD 973/2009). Em muitos navios assume ainda os papéis de oficial de segurança e SSO, e em petroleiros/gaseiros é o responsável por toda a operação de carga — o segmento condiciona tanto como o posto. A revalidação exige serviço de mar e atualizações A-VI conforme o STCW I/11.

Quartos típicos

• 04h00–08h00 e 16h00–20h00 — quarto tradicional do imediato
• No porto: turno de carga e supervisão de operações

Responsabilidades principais

• Planear e supervisionar a carga, a descarga e o lastro: plano de carga, cálculo de estabilidade e esforços com o calculador de carga.
• Dirigir o departamento de convés: plano de manutenção, trabalhos diários do contramestre e marinharia, e autorizações de trabalho.
• Fazer o quarto de navegação como oficial de quarto no seu turno.
• Atuar como oficial de segurança do navio: exercícios, equipamentos de combate a incêndio e sobrevivência, espaços confinados.
• Controlar as horas de descanso do convés (MLC 2006/STCW A-VIII/1) e comandar a manobra de proa em atracações e fundeios.

Âmbito operacional

• Operações de carga, lastro e estabilidade do navio
• Manutenção estrutural e de equipamentos de convés
• Segurança operacional, exercícios e preparação para emergências