Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Título de Oficial Encargado de la Guardia de Navegación (OOW) — STCW Regla II/1 (sección A-II/1), buques ≥ 500 GT, con refrendo del pabellón
- España: título profesional de Piloto de Segunda de la Marina Mercante (RD 973/2009), tras el Grado en Náutica y Transporte Marítimo, con tarjeta profesional en vigor
STCW base
- A-VI/1 Formación Básica, A-VI/2-1 Botes de rescate y embarcaciones de supervivencia, A-VI/3 Lucha contra incendios avanzada, A-VI/4-1 Primeros auxilios sanitarios
Cursos específicos
- Operador General del SMSSM (GOC) — STCW Regla IV/2, obligatorio para el oficial de guardia en zonas GMDSS
- ECDIS genérico (modelo de curso OMI 1.27) más familiarización con el equipo del buque; radar/ARPA y gestión de recursos de puente (BRM), integrados en A-II/1 desde Manila 2010
- Inspección y mantenimiento de LSA/FFE según SOLAS y el Código FSS: rondas semanales y mensuales que este oficial suele tener asignadas
Experiencia orientativa
Regla II/1: edad mínima de 18 años y ≥ 12 meses de embarque dentro de programa aprobado con Libro de Registro de la Formación (incluyendo ≥ 6 meses de cometidos de guardia de puente supervisada), o ≥ 36 meses de embarque sin programa. Permanencia típica en el rango: 1 a 2 años antes de promover a Segundo Oficial (orientativo, criterio de compañía).
Observaciones
Ruta de progresión: Cadete → Tercer Oficial (II/1) → Segundo Oficial (navegación) → Primer Oficial (STCW II/2, con ≥ 12 meses de embarque como OOW) → Capitán (II/2, con ≥ 36 meses como oficial, reducibles a 24 si al menos 12 fueron como primer oficial). El sello del buen tercer oficial: los botes, balsas y equipos de bomberos siempre listos y documentados — en una inspección de PSC, los defectos de LSA/FFE apuntan directamente a su parcela.
Qué hace este puesto
Oficial más moderno del puente: monta guardia de navegación como oficial encargado (STCW Regla II/1) —típicamente la de 8 a 12— y asume la carga de trabajo de seguridad del buque: inspecciones periódicas de los dispositivos de salvamento y de lucha contra incendios conforme a SOLAS (Cap. III) y al plan de mantenimiento, actualización de los cuadros orgánicos y apoyo en carga y cubierta. En España se accede con el título de Piloto de Segunda de la Marina Mercante (RD 973/2009). Es el rango donde se forja el criterio de guardia.
Guardias típicas
- 08:00–12:00 Guardia de mañana
- 20:00–00:00 Guardia de noche
Responsabilidades clave
- Oficial de seguridad y equipos de lucha contra incendios.
- Control de medios de salvamento (chalecos, balsas, botes).
- Apoyo en operaciones de carga y mantenimiento de cubierta.
Alcance operativo
- Equipos de seguridad
- Guardia en puente
- Apoyo de cubierta
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.