Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Certificado de competencia de Jefe de Máquinas STCW Regla III/2 (nivel de gestión) para buques de potencia ≥ 3.000 kW, o III/3 para 750–3.000 kW.
- España: título profesional de Jefe de Máquinas de la Marina Mercante (RD 973/2009), con atribuciones sin límite de potencia en buques mercantes españoles.
- Refrendos según buque: V/1 para tanques (nivel avanzado en la carga si asume funciones), V/3 (código IGF) en buques con combustibles de bajo punto de inflamación.
STCW base
- A-VI/1-1 Supervivencia personal
- A-VI/1-2 Lucha contra incendios
- A-VI/1-3 Primeros auxilios
- A-VI/1-4 Prevención y lucha contra la contaminación
- A-VI/3 Lucha avanzada contra incendios
Cursos específicos
- ERM — gestión de recursos de máquinas a nivel de gestión (A-III/2, Manila)
- Alta tensión (> 1.000 V) a nivel de gestión (A-III/2)
- MARPOL Anexo I y VI: separador 15 ppm, ORB y plan SOPEP/SMPEP
- Lucha contra incendios avanzada (A-VI/3) en vigor
- Familiarización IGF/dual fuel cuando el buque lo requiera
Experiencia orientativa
STCW III/2: mínimo 36 meses de embarco como oficial de máquinas, de los cuales al menos 12 con responsabilidad de primer oficial de máquinas. En la vía española, el título de Jefe exige además el tiempo como primer oficial que fija el RD 973/2009 (orientativo, verificar convocatoria DGMM).
Observaciones
Ruta típica: Oficial de Máquinas (III/1) → Primer Oficial de Máquinas (III/2, equivalente a Second Engineer) → Jefe de Máquinas. La clase del certificado depende de la potencia propulsora (750–3.000 kW / ≥ 3.000 kW); revalidación quinquenal. Equivalencia de denominaciones: Jefe de Máquinas ES = Chief Engineer EN.
Qué hace este puesto
Máximo responsable técnico del buque: dirige el departamento de máquinas a nivel de gestión, responde ante el capitán de la propulsión, la generación eléctrica y los servicios auxiliares, y administra el mantenimiento planificado, los inventarios y el presupuesto técnico. Firma las operaciones críticas de combustible, controla el Libro de Registro de Hidrocarburos y decide, con el capitán, en cualquier avería que comprometa la seguridad o la navegabilidad.
Guardias típicas
No aplica.
Responsabilidades clave
- Responsabilidad total sobre maquinaria y seguridad técnica del buque.
- Planificación de mantenimiento y control del PMS.
- Cumplimiento de STCW, MARPOL, SOLAS y procedimientos de compañía.
Alcance operativo
- Gestión de máquinas
- Cumplimiento normativo
- Disponibilidad técnica
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.