Técnico de Refrigeración (Reefer Engineer)

Titulación principal

• España (vía tipo): Técnico Superior en Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos (RD 220/2008) o formación equivalente en refrigeración/climatización industrial (orientativo).
• Certificación personal de manipulación de gases fluorados (en España, RD 115/2017) conforme al marco F-Gas europeo (Reglamento (UE) 2024/573, que sustituye al 517/2014).
• Certificado médico de gente de mar en vigor según pabellón.

STCW base

• Formación Básica en Seguridad STCW (A-VI/1) para el enrole.
• Gestión de Multitudes (A-V/2) según cuadro orgánico (Regla V/2, buques de pasaje).
• Concienciación en protección marítima (A-VI/6-1).

Cursos específicos

• Formación de fabricante en las enfriadoras y compresores instalados (Carrier, York/Johnson Controls u otros según buque — orientativo).
• Control y automatización HVAC: BMS del buque, lazos de regulación y equilibrado de redes de agua fría.
• Registros sanitarios de temperatura y cadena de frío para USPH/VSP y el APPCC del departamento de F&B.
• Seguridad con refrigerantes: espacios de máquinas frigoríficas, detección de fugas y manejo de refrigerantes alternativos (CO2, HFO) según instalación (orientativo).

Experiencia orientativa

Orientativo: 3-5 años en refrigeración/climatización industrial (plantas, hospitales, grandes edificios) y un primer contrato a bordo junto a un técnico veterano antes de asumir la guardia de frío en solitario. En buques grandes el área la cubren 2-4 técnicos bajo un oficial de máquinas; el volumen diario combina rondas de cámaras, avisos de camarotes y el control de fugas del parque de refrigerante.

Observaciones

Ruta típica: frigorista de tierra → Técnico de Refrigeración → técnico jefe de HVAC → oficial de servicios hoteleros del departamento de máquinas, con pasarela hacia la carrera de oficial si se cursa el título (ver fichas del departamento de máquinas); su homólogo en pesca es el Congelador/Frigorista (ver ficha). Criterio profesional: el reglamento F-Gas convierte cada fuga en un asunto de cumplimiento — controles periódicos obligatorios según la carga en CO2 equivalente de cada equipo y registro documental (orientativo) — y la tendencia de la flota es migrar a refrigerantes de bajo PCA, lo que exige reciclaje técnico continuo. En cámaras de provisiones, una desviación de temperatura sin registrar puede costar una no conformidad sanitaria además de la mercancía.

Guardias típicas

• Jornada de mantenimiento con guardia localizable 24/7 para HVAC, cámaras de provisiones y frío de cocinas

Responsabilidades clave

• Operar y mantener las plantas de aire acondicionado del buque: enfriadoras (chillers), unidades de tratamiento de aire, fan-coils de camarotes y control por BMS.
• Mantener las cámaras frigoríficas y de congelados de provisiones y el frío de cocinas y bares, con registro de temperaturas para el APPCC y las inspecciones USPH/VSP.
• Gestionar los gases refrigerantes: control de fugas, recuperación, registro de cargas y cumplimiento del reglamento europeo de gases fluorados.
• Diagnosticar y priorizar averías con impacto hotelero (camarotes sin clima, cámara en alarma) coordinándose con cocina, provisiones y recepción.
• Ejecutar el mantenimiento planificado (PMS) de compresores, condensadores, evaporadores y torres/intercambiadores de agua de mar.

Alcance operativo

• Plantas de HVAC y salas de enfriadoras
• Cámaras de provisiones, frío de cocinas y bares
• Red de distribución de agua fría/caliente de clima y controles BMS