Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Experiencia en seguridad privada, policía o fuerzas armadas; en España la habilitación de Vigilante de Seguridad (Ley 5/2014 de Seguridad Privada, TIP del Ministerio del Interior) es la referencia en tierra, aunque a bordo rige el régimen del pabellón (orientativo).
- Formación ISPS de cometidos de protección designados: certificado STCW Regla VI/6 (sección A-VI/6-2) para marinos con funciones de protección asignadas.
STCW base
- Formación Básica en Seguridad STCW (A-VI/1).
- Gestión de Multitudes (A-V/2) según cuadro orgánico (Regla V/2, buques de pasaje).
- Marino con cometidos de protección designados (A-VI/6-2) — sustituye y amplía la mera concienciación A-VI/6-1.
Cursos específicos
- Operación de escáner de rayos X e interpretación de imagen de equipaje (formación tipo aviación/puertos, con reciclaje periódico — orientativo).
- Técnicas de desescalada y control físico no lesivo según la política de uso de la fuerza de la naviera (orientativo).
- Operación de CCTV y protección de datos de las grabaciones (cadena de custodia).
- Primeros auxilios (A-VI/4-1 valorado) y respuesta inicial a incidentes con múltiples personas.
Experiencia orientativa
Orientativo: 2-5 años en seguridad privada, policía o fuerzas armadas antes del primer contrato; varias navieras reclutan sistemáticamente exmilitares (los equipos de gurkhas son tradición en parte del sector — orientativo). Antecedentes penales limpios, obligatorio.
Observaciones
Ruta típica: Guardia de Seguridad → Supervisor de Seguridad → Deputy Security Officer → Oficial Jefe de Seguridad / SSO (ficha propia en este explorador; el SSO requiere el certificado de la Regla VI/5). El buque opera bajo un Ship Security Plan aprobado conforme al Código ISPS con niveles de protección 1-3; al subir el nivel se intensifican cribado y controles. A bordo no hay potestad policial: la actuación se limita a contención, registro documentado y entrega a las autoridades del Estado rector del puerto (orientativo). La discreción importa: la seguridad en un buque de vacaciones debe ser visible sin ser intimidante.
Qué hace este puesto
En un buque con miles de personas, la seguridad física es continua: desde el cribado de embarque hasta las patrullas nocturnas por cubiertas técnicas. El puesto ejecuta sobre el terreno el Código ISPS — cada acceso, bulto y provisión pasa por sus manos o sus escáneres — y a la vez gestiona conductas: pasajeros conflictivos, alcohol, zonas restringidas. Firmeza sin escalada es la habilidad que distingue a un buen screener.
Guardias típicas
- Guardias 24/7: gangway, patrullas nocturnas, escáneres
Responsabilidades clave
- Controlar accesos en el gangway con escáneres de rayos X y arcos detectores.
- Realizar patrullas nocturnas y vigilancia de áreas restringidas.
- Actuar como primera respuesta ante incidentes de seguridad a bordo.
- Aplicar las medidas del Plan de Protección del Buque (SSP) correspondientes al nivel de protección vigente (MARSEC 1-3).
- Registrar incidencias, preservar grabaciones de CCTV y custodiar evidencias para el Oficial de Protección del Buque (SSO).
Alcance operativo
- Gangway, cubiertas, áreas restringidas, CCTV
- Puntos de cribado de equipaje y provisiones en embarques y escalas
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.