Patrón de Remolcador (Tug Master)

Titulación principal

• España: título profesional de marina mercante con atribuciones de mando adecuadas al arqueo y navegación del remolcador — típicamente Patrón de Litoral o Patrón de Altura (RD 973/2009), o Capitán/Piloto para unidades mayores (orientativo — verificar atribuciones de la tarjeta profesional en cada caso).
• Internacional: CoC STCW de mando según arqueo y tráfico — Regla II/3 para remolcadores < 500 GT en viajes próximos a la costa o Regla II/2 en su caso, con refrendo del pabellón (orientativo).

STCW base

• Paquete de certificados STCW de patrón/capitán según pabellón: Formación Básica (A-VI/1), embarcaciones de supervivencia (A-VI/2-1), lucha contra incendios avanzada (A-VI/3) y primeros auxilios (A-VI/4-1).
• Certificado de operador GMDSS acorde a la zona de operación (SRC/GOC según cobertura — orientativo).

Cursos específicos

• Maniobra de remolcadores azimutales (ASD) o Voith en simulador y a bordo con instructor — la conversión entre tipos de propulsión exige formación específica.
• Remolque de escolta (escort towing) y gestión del riesgo de girting/girding: ángulos límite, velocidad crítica y uso del disparo rápido.
• Equipos de cubierta de remolque: chigres, ganchos de disparo, estachas de alto módulo (HMPE) y sus criterios de retirada (orientativo).
• Comunicaciones de maniobra práctico-remolcador: fraseología VHF estandarizada del puerto y órdenes de tiro/empuje.

Experiencia orientativa

Orientativo: 3-5 años embarcado en remolcadores (marinero → oficial/primer patrón) y un periodo de maniobras supervisadas por un patrón veterano antes del mando — cada empresa fija su programa de suelta. La destreza en un tipo de propulsión no se presume en otro: el cambio ASD ↔ Voith se reentrena.

Observaciones

Servicio portuario externo: no forma parte de la tripulación del crucero asistido — figura aquí porque cada escala depende de él. En España el remolque portuario es un servicio portuario regulado por el TRLPEMM (RDL 2/2011) y se presta bajo licencia de la Autoridad Portuaria (orientativo). Ruta típica: marinero de remolcador → oficial → Patrón de Remolcador → jefe de flota de la empresa de remolque; la experiencia de maniobra es muy valorada para el acceso a Práctico de Puerto (ficha propia en este explorador). Regla de oro del oficio: la seguridad de la línea manda — antes largar un remolque que volcar un remolcador.

Guardias típicas

• Maniobras de atraque y desatraque

Responsabilidades clave

• Empujar y remolcar grandes buques durante el atraque con precisión extrema.
• Responder a las instrucciones del práctico coordinando potencia y posición del remolcador.
• Acordar con el práctico el modo de asistencia (tiro, empuje, escolta) y el punto de encapillado según el tiro a punto fijo (bollard pull) disponible.
• Mantener la línea de remolque, el chigre y el gancho/pin de disparo rápido listos para largar en emergencia.

Alcance operativo

• Puerto, canales de acceso, zona de atraque
• Maniobras de escolta y asistencia en canal a buques de gran porte