Jefe de Seguridad (Buque de Pasaje)

Titulación principal

• Certificado de Oficial de Protección del Buque (OPB/SSO) conforme a la Regla VI/5 y sección A-VI/5 del STCW; en España, curso homologado por la DGMM (verificar resolución de homologación vigente).
• Trayectoria previa en fuerzas y cuerpos de seguridad, policía militar o seguridad corporativa de alto nivel; algunas navieras aceptan carrera interna desde guardia de seguridad embarcado (orientativo).
• Conocimiento operativo del Código PBIP/ISPS (SOLAS Cap. XI-2) y del Plan de Protección del Buque aprobado por el pabellón o su Organización de Protección Reconocida (RSO).

STCW base

• Formación Básica en Seguridad STCW (A-VI/1) para el enrole.
• Gestión de Multitudes y Gestión de Crisis y Comportamiento Humano (A-V/2) como mando de un buque de pasaje (Regla V/2).
• Certificado médico de gente de mar en vigor según pabellón.

Cursos específicos

• Interpretación de imagen de rayos X y funcionamiento de escáneres/arcos (estándares del proveedor y de la compañía).
• Investigación de incidentes a bordo: entrevista, preservación de escena, cadena de custodia y redacción de informes con valor probatorio.
• Técnicas de desescalada y control físico proporcionado según la política de uso de la fuerza de la compañía.
• Formación para cometidos de protección designados (A-VI/6-2) — la imparte y la exige a su equipo.
• Requisitos de notificación de delitos en itinerarios con puertos de EE. UU.: Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA, 2010) y coordinación con el FBI/USCG (orientativo, según itinerario).

Experiencia orientativa

Orientativo: 5-10 años en fuerzas de seguridad o policía militar, o 3-5 años como supervisor de seguridad embarcado, antes del puesto de jefe. Las grandes navieras exigen además 1-2 contratos como Deputy/Assistant Security Officer y curso SSO en vigor. Equipos de 10-30 personas en buques grandes (orientativo).

Observaciones

Ruta típica: guardia/screener de seguridad (ver ficha) → supervisor → Deputy Security Officer → Jefe de Seguridad → Oficial de la Compañía para la Protección Marítima (CSO) en tierra. Límite clave: a bordo no hay potestad policial — se contiene, se documenta y se entrega a la autoridad competente; la autoridad última es siempre del capitán (Master). La designación formal de SSO recae en este puesto en la mayoría de navieras de pasaje, aunque en algunos pabellones puede recaer en un oficial de puente (verificar según compañía). Mantiene el registro de sucesos y los informes CVSSA en aguas/puertos de EE. UU.

Guardias típicas

• Cobertura del departamento 24/7 por turnos; el jefe trabaja jornada partida con disponibilidad permanente para incidentes

Responsabilidades clave

• Implantar y mantener el Plan de Protección del Buque (SSP) conforme al Código PBIP/ISPS, incluidos los cambios de nivel MARSEC 1-3.
• Dirigir el control de accesos tipo aeropuerto: pasarela, escáneres de rayos X, arcos detectores y verificación de identidad de pasaje, tripulación y visitas.
• Investigar incidentes y presuntos delitos a bordo: protección de la escena, entrevistas, cadena de custodia de evidencias y CCTV, e informes al capitán.
• Coordinar con la instalación portuaria (PFSO), autoridades locales, policía portuaria e inmigración en cada escala, incluida la Declaración de Protección (DoS) cuando proceda.
• Gestionar orden público a bordo: pasajeros conflictivos, alcohol, violencia, personas desaparecidas a bordo y protocolos de retención en camarote hasta entrega a la autoridad.
• Formar a la tripulación en cometidos de protección, dirigir los ejercicios y simulacros ISPS y mantener los registros exigidos.

Alcance operativo

• Pasarela, terminal y zonas de embarque
• Áreas de pasaje, casino, discotecas y zonas de mayor conflictividad
• Zonas restringidas, CCTV y central de seguridad