Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Ingeniería/grado en Telecomunicaciones o Electrónica, o FP superior del ámbito: Técnico Superior en Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos (RD 883/2011) o Técnico Superior en Mantenimiento Electrónico (orientativo).
- Si asume cometidos radioeléctricos del cuadro orgánico: Certificado de Operador General (GOC) del GMDSS conforme a la Regla IV/2 del STCW y al Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
- Para el mantenimiento GMDSS en la mar como opción de la compañía: certificado de radioelectrónico de primera o segunda clase (STCW Regla IV/2, secciones A-IV/2 — orientativo, según pabellón y opción de mantenimiento elegida).
STCW base
- Formación Básica en Seguridad STCW (A-VI/1).
- Gestión de Multitudes (A-V/2) según cuadro orgánico (Regla V/2, buques de pasaje).
- Concienciación en protección marítima (A-VI/6-1).
Cursos específicos
- Cursos de fabricante de antenas VSAT estabilizadas (p. ej. Intellian o Cobham SAILOR) en bandas Ku/Ka.
- Operación de servicios satelitales marítimos: Inmarsat (FleetBroadband/Fleet Xpress), Iridium Certus y constelaciones LEO tipo Starlink Maritime (orientativo, según flota).
- Redes IP: certificación tipo CCNA o equivalente en routing, VLAN y firewalls (orientativo).
- Sistemas asociados de seguridad y protección: LRIT, SSAS y telemedicina por videoconferencia (formación de sistema de cada buque).
Experiencia orientativa
Orientativo: 2-4 años en telecomunicaciones marítimas o satelitales — a bordo, como field engineer de un integrador o en un teleport/NOC — antes de asumir la responsabilidad del enlace de un buque de pasaje. Se valora experiencia demostrable en resolución de averías de antena y RF, no solo de red.
Observaciones
La guardia radioeléctrica GMDSS corresponde a los oficiales de puente con GOC; este perfil sostiene la capa técnica. SOLAS Capítulo IV exige garantizar la disponibilidad del equipo GMDSS por al menos uno de tres métodos — duplicación de equipos, mantenimiento en tierra o capacidad de mantenimiento electrónico en la mar — y en pasaje es habitual combinar varios (orientativo según pabellón y zona A1-A4). Ruta típica: técnico electrónico/telecom → técnico SATCOM embarcado → oficial de comunicaciones → Chief IT Officer (ficha propia en este explorador) o ingeniero de flota en tierra. En emergencia, sus enlaces sostienen MEDEVAC, telemedicina y coordinación SAR: la redundancia bien probada es su mejor seguro.
Qué hace este puesto
Sin satélite no hay transacciones de a bordo, ni telemedicina, ni conexión del pasaje, ni reporte a la oficina: este perfil mantiene la línea vital del buque con el mundo. Combina radiocomunicaciones marítimas reguladas (GMDSS, SOLAS Capítulo IV) con ingeniería de redes y sistemas satelitales en evolución rápida, donde las constelaciones de órbita baja conviven con el VSAT clásico y el ancho de banda se ha convertido en un servicio que el pasajero espera como en tierra.
Guardias típicas
- Monitorización continua de enlaces satelitales y GMDSS
Responsabilidades clave
- Mantener antenas satelitales estabilizadas, sistemas VSAT, telemedicina y recepción meteorológica.
- Asegurar las transacciones financieras y comunicaciones operativas del buque vía satélite.
- Ejecutar y registrar las pruebas periódicas de los equipos GMDSS (MF/HF, Inmarsat-C, radiobalizas EPIRB y respondedores SART) en apoyo de los oficiales responsables.
- Gestionar el ancho de banda y la calidad de servicio (QoS) repartiendo el enlace entre pasaje, tripulación y sistemas operativos del buque.
Alcance operativo
- Sala de comunicaciones, antenas de cubierta alta, sistemas GMDSS
- Red de datos del buque en su tramo satelital (WAN) y enlaces con la oficina de flota
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.