Chefe de Segurança (Navio de Passageiros)

Qualificação principal

• Certificado de Oficial de Proteção do Navio (SSO) conforme a Regra VI/5 e a secção A-VI/5 da STCW; em Espanha, curso homologado pela DGMM (verificar a resolução de homologação vigente).
• Percurso prévio em forças de segurança, polícia militar ou segurança corporativa de alto nível; algumas companhias aceitam carreira interna desde guarda de segurança embarcado (orientativo).
• Conhecimento operacional do Código ISPS (SOLAS Cap. XI-2) e do Plano de Proteção do Navio aprovado pela bandeira ou pela sua Organização de Proteção Reconhecida (RSO).

STCW base

• Formação Básica de Segurança STCW (A-VI/1) para o embarque.
• Gestão de Multidões e Gestão de Crises e Comportamento Humano (A-V/2) como chefia de navio de passageiros (Regra V/2).
• Certificado médico de gente do mar em vigor conforme a bandeira.

Cursos específicos

• Interpretação de imagem de raios X e operação de scanners/pórticos (padrões do fornecedor e da companhia).
• Investigação de incidentes a bordo: entrevista, preservação da cena, cadeia de custódia e redação de relatórios com valor probatório.
• Técnicas de desescalada e controlo físico proporcionado segundo a política de uso da força da companhia.
• Formação para tarefas de proteção designadas (A-VI/6-2) — ministrada e exigida à sua equipa.
• Requisitos de notificação de crimes em itinerários com portos dos EUA: Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA, 2010) e coordenação com FBI/USCG (orientativo, conforme o itinerário).

Experiência orientativa

Orientativo: 5-10 anos em forças de segurança ou polícia militar, ou 3-5 anos como supervisor de segurança embarcado, antes do posto de chefe. As grandes companhias exigem ainda 1-2 contratos como Deputy/Assistant Security Officer e curso SSO em vigor. Equipas de 10-30 pessoas em navios grandes (orientativo).

Observações

Percurso típico: guarda/screener de segurança (ver ficha) → supervisor → Deputy Security Officer → Chefe de Segurança → Company Security Officer (CSO) em terra. Limite chave: a bordo não há poder policial — contém-se, documenta-se e entrega-se à autoridade competente; a autoridade última é sempre do comandante (Master). A designação formal de SSO recai neste posto na maioria das companhias de passageiros, embora em algumas bandeiras possa recair num oficial de ponte (verificar conforme a companhia). Mantém o registo de ocorrências e os relatórios CVSSA em águas/portos dos EUA.

Quartos típicos

• Cobertura do departamento 24/7 por turnos; o chefe trabalha em horário repartido com disponibilidade permanente para incidentes

Responsabilidades principais

• Implementar e manter o Plano de Proteção do Navio (SSP) conforme o Código ISPS, incluindo as mudanças de nível MARSEC 1-3.
• Dirigir o controlo de acessos tipo aeroporto: prancha, scanners de raios X, pórticos detetores e verificação de identidade de passageiros, tripulação e visitas.
• Investigar incidentes e alegados crimes a bordo: preservação da cena, entrevistas, cadeia de custódia de provas e CCTV, e relatórios ao comandante.
• Coordenar com a instalação portuária (PFSO), autoridades locais, polícia portuária e imigração em cada escala, incluindo a Declaração de Proteção (DoS) quando aplicável.
• Gerir a ordem pública a bordo: passageiros conflituosos, álcool, violência, pessoas desaparecidas a bordo e protocolos de retenção em camarote até entrega à autoridade.
• Formar a tripulação em tarefas de proteção, dirigir os exercícios e simulacros ISPS e manter os registos exigidos.

Âmbito operacional

• Prancha, terminal e zonas de embarque
• Áreas de passageiros, casino, discotecas e zonas de maior conflito
• Zonas restritas, CCTV e central de segurança