Técnico de Refrigeração (Reefer Engineer)

Qualificação principal

• Espanha (via típica): Técnico Superior em Manutenção de Instalações Térmicas e de Fluidos (RD 220/2008) ou formação equivalente em refrigeração/climatização industrial (orientativo).
• Certificação pessoal de manuseamento de gases fluorados (em Espanha, RD 115/2017) conforme o quadro F-Gas europeu (Regulamento (UE) 2024/573, que substitui o 517/2014).
• Certificado médico de gente do mar em vigor conforme a bandeira.

STCW base

• Formação Básica de Segurança STCW (A-VI/1) para o embarque.
• Gestão de Multidões (A-V/2) conforme o rol de chamada (Regra V/2, navios de passageiros).
• Sensibilização em proteção marítima (A-VI/6-1).

Cursos específicos

• Formação de fabricante nos chillers e compressores instalados (Carrier, York/Johnson Controls ou outros conforme o navio — orientativo).
• Controlo e automação HVAC: BMS do navio, malhas de regulação e equilíbrio das redes de água fria.
• Registos sanitários de temperatura e cadeia de frio para USPH/VSP e o HACCP do departamento de F&B.
• Segurança com refrigerantes: espaços de máquinas frigoríficas, deteção de fugas e manuseamento de refrigerantes alternativos (CO2, HFO) conforme a instalação (orientativo).

Experiência orientativa

Orientativo: 3-5 anos em refrigeração/climatização industrial (fábricas, hospitais, grandes edifícios) e um primeiro contrato a bordo junto a um técnico veterano antes de assumir o serviço de frio sozinho. Em navios grandes a área é coberta por 2-4 técnicos sob um oficial de máquinas; o volume diário combina rondas de câmaras, chamadas de camarotes e o controlo de fugas do parque de refrigerante.

Observações

Percurso típico: frigorista de terra → Técnico de Refrigeração → técnico chefe de HVAC → oficial de serviços hoteleiros do departamento de máquinas, com ponte para a carreira de oficial se tirar a carteira (ver fichas do departamento de máquinas); o homólogo na pesca é o Congelador/Frigorista (ver ficha). Critério profissional: o regulamento F-Gas converte cada fuga num assunto de conformidade — controlos periódicos obrigatórios segundo a carga em CO2 equivalente de cada equipamento e registo documental (orientativo) — e a tendência da frota é migrar para refrigerantes de baixo PCA, o que exige reciclagem técnica contínua. Nas câmaras de provisões, um desvio de temperatura sem registo pode custar uma não conformidade sanitária além da mercadoria.

Quartos típicos

• Jornada de manutenção com prevenção 24/7 para HVAC, câmaras de provisões e frio das cozinhas

Responsabilidades principais

• Operar e manter as centrais de ar condicionado do navio: chillers, unidades de tratamento de ar, fan-coils de camarotes e controlo por BMS.
• Manter as câmaras frigoríficas e de congelados de provisões e o frio de cozinhas e bares, registando temperaturas para o HACCP e as inspeções USPH/VSP.
• Gerir os gases refrigerantes: controlo de fugas, recuperação, registo de cargas e conformidade com o regulamento europeu de gases fluorados.
• Diagnosticar e priorizar avarias com impacto hoteleiro (camarotes sem climatização, câmara em alarme), coordenando com a cozinha, as provisões e a receção.
• Executar a manutenção planeada (PMS) de compressores, condensadores, evaporadores e permutadores de água do mar.

Âmbito operacional

• Centrais de HVAC e salas de chillers
• Câmaras de provisões, frio de cozinhas e bares
• Rede de distribuição de água fria/quente de climatização e controlos BMS