Canalizador Naval

Qualificação principal

• Ofício de canalização comprovado — em Espanha, vias típicas: certificado de profissionalidade de Canalização e Aquecimento-Climatização Doméstica (IMAI0108) ou formação profissional de instalações térmicas e de fluidos (orientativo); as companhias contratam por experiência demonstrável, não por diploma.
• Formação específica do fabricante em sistemas de vácuo sanitário marinho (Evac, Jets) — habitualmente ministrada pela companhia ou pelo estaleiro (orientativo).
• Certificado médico de gente do mar em vigor conforme a bandeira.

STCW base

• Formação Básica de Segurança STCW (A-VI/1) para o embarque.
• Gestão de Multidões (A-V/2) conforme o rol de chamada (Regra V/2, navios de passageiros).
• Sensibilização em proteção marítima (A-VI/6-1).

Cursos específicos

• Sanidade da água potável a bordo: os capítulos de água do manual USPH/VSP e o Guide to Ship Sanitation da OMS como referências operacionais.
• Prevenção e controlo da legionela — em Espanha, RD 487/2022 aplicado por analogia às instalações do navio (orientativo).
• Espaços confinados e autorizações de trabalho (tanques de água, coletores) e trabalhos a quente para soldadura de tubagens.
• Noções de MARPOL Anexo IV (esgotos): o que pode ser descarregado, onde, e o papel da estação de tratamento servida pelos seus coletores.

Experiência orientativa

Orientativo: 3-5 anos de canalização industrial ou de grandes edifícios e um primeiro contrato a bordo como ajudante antes de assumir o turno sozinho. Em navios grandes a equipa é de 2-6 canalizadores com prevenções rotativas; o volume habitual são dezenas de chamadas diárias, com os entupimentos de vácuo por objetos impróprios como avaria estrela.

Observações

Percurso típico: canalizador de terra → Canalizador Naval → canalizador chefe (lead plumber) → técnico de serviços hoteleiros do departamento de máquinas; ofício irmão do Técnico de Refrigeração (ver ficha) dentro da equipa técnico-hoteleira que depende do Chefe de Máquinas (ver ficha). Critério profissional: na água potável não há atalhos — uma ligação cruzada ou uma cloragem mal registada aparecem na inspeção USPH e podem custar a pontuação do navio; os registos diários valem tanto como a chave inglesa. O posto quase não existe em mercantes pequenos: é um perfil criado pela escala hoteleira dos cruzeiros.

Quartos típicos

• Jornada de manutenção com turnos de prevenção 24/7 para avarias sanitárias

Responsabilidades principais

• Manter o sistema de sanitas por vácuo (milhares de unidades): desentupimentos, válvulas de descarga, ejetores/bombas de vácuo e diagnóstico de perdas de vácuo por seções.
• Conservar as redes de água potável, água quente sanitária, águas cinzentas e drenagens de camarotes, cozinhas, lavandarias e zonas públicas.
• Executar o programa sanitário da água potável: cloragem residual, temperaturas antilegionela, limpeza de tanques e registos para inspeções USPH/VSP e SHIPSAN.
• Proteger a rede contra refluxos e ligações cruzadas (backflow preventers) e manter a separação estrita entre água potável e sistemas técnicos.
• Intervir em avarias com impacto hoteleiro (camarotes sem casa de banho, cozinhas sem água), priorizando por ocupação e coordenando com a receção e o housekeeping.

Âmbito operacional

• Rede sanitária completa do navio: camarotes, cozinhas, lavandarias, zonas públicas e de tripulação
• Centrais de vácuo sanitário e coletores para a estação de tratamento de esgotos
• Tanques e potabilizadoras junto ao departamento de máquinas