Oficial Eletrotécnico (OET)

Qualificação principal

• Certificado de competência de Oficial Eletrotécnico — STCW Regra III/6 (Código A-III/6): idade mínima de 18 anos e 12 meses de formação combinada de oficina e embarque em programa aprovado com caderneta de formação (dos quais, pelo menos 6 no mar), ou 36 meses de formação e embarque dos quais não menos de 30 em funções eletrotécnicas da secção de máquinas.
• Espanha: título profissional de Oficial Eletrotécnico conforme o RD 973/2009, modificado pelo RD 80/2014, que incorporou este título ao quadro espanhol (via académica das Escolas Náuticas — itinerário exato orientativo).
• Autenticação da bandeira (STCW I/2) e, se operar em petroleiros, químicos ou gaseiros, a formação de navio-tanque STCW V/1 aplicável (verificar conforme o navio).

STCW base

• Formação Básica de Segurança STCW A-VI/1.
• A-VI/2-1 (embarcações de sobrevivência e salvamento), A-VI/3 (combate a incêndios avançado) e A-VI/4-1 (primeiros socorros) como pacote de oficial.
• Certificado médico de marítimo válido.

Cursos específicos

• Alta tensão (> 1.000 V): curso de nível operacional/gestão conforme as competências de A-III/6 (curso modelo IMO 3.35 — orientativo).
• PLC, automação e sistemas de controlo/alarmes do fabricante instalado (Kongsberg, SAM Electronics, Valmet ou outros conforme o navio).
• Propulsão elétrica e variadores de frequência (navios diesel-elétricos e de passageiros — conforme a frota).
• Isolamento seguro de energias (LOTO) e trabalhos em quadros sob tensão conforme procedimentos da companhia.
• Manutenção de baterias, UPS e fontes de emergência (gerador de emergência, iluminação).
• Equipamentos GMDSS e de passadiço: a manutenção no mar como método de disponibilidade exige certificado radioeletrónico (STCW IV/2); sem ele, o OET limita-se a suporte de primeiro nível (orientativo).

Experiência orientativa

Para o CoC: os 12 meses de programa aprovado com caderneta de formação (ou a via 36/30) da Regra III/6. Para o primeiro embarque como único OET do navio, as companhias pedem orientativamente 1-2 contratos prévios como junior ou em frota acompanhada. Cada companhia fixa os seus mínimos.

Observações

Não confundir a Regra III/6 (oficial eletrotécnico) com a III/7 (marinheiro eletrotécnico, ETR). Percurso típico: Cadete Eletrotécnico → OET → ETO sénior / Chief Electrician (passageiros e offshore) → superintendente elétrico em terra; a via não conduz a Chefe de Máquinas salvo obtendo também os títulos III/1-III/2. Os limites com o suporte de rádio/navegação dependem da companhia e da matriz de manutenção: no mar, tocar no GMDSS sem certificado radioeletrónico compromete a disponibilidade exigida pela SOLAS IV (orientativo). Em passageiros e DP, a central elétrica é capacidade crítica: a disciplina de testes das fontes de emergência é semanal, não opcional.

Quartos típicos

• Jornada de manutenção planeada com prevenção (UMS/on call)

Responsabilidades principais

• Gerir os sistemas elétricos e eletrónicos do navio: geração, distribuição e consumidores.
• Manter quadros elétricos, automação, alarmes, PLC e os sistemas de controlo de máquinas (AMS).
• Operar e manter instalações de alta tensão (> 1.000 V) com procedimentos de isolamento e bloqueio (LOTO).
• Dar suporte a equipamentos de navegação e comunicações conforme a matriz de manutenção da companhia.
• Registar a manutenção no PMS e gerir sobressalentes e consumíveis elétricos.

Âmbito operacional

• Energia elétrica
• Automação
• Electrónica