Práctico de Puerto

Titulación principal

• España: título de Capitán de la Marina Mercante (STCW Regla II/2 sin limitaciones) con experiencia de mando previa, y superación de las pruebas de acceso al practicaje del puerto convocadas conforme al Reglamento General de Practicaje (RD 393/1996) — requisitos de mando y temarios a verificar en cada convocatoria.
• Habilitación específica para el puerto: periodo de prácticas tuteladas en el propio puerto y nombramiento conforme al RD 393/1996 y al TRLPEMM (RDL 2/2011), que regula el practicaje como servicio portuario.
• Marco internacional de formación: Resolución OMI A.960(23) sobre formación, titulación y procedimientos operacionales de los prácticos.

STCW base

• Certificados STCW del título de Capitán en vigor (el práctico mantiene su titulación de origen y el reconocimiento médico).
• Reconocimiento médico de aptitud específico y periódico según el régimen de la corporación y la Administración (verificar periodicidad).

Cursos específicos

• Maniobra avanzada en simulador y con modelos tripulados (escuelas de referencia tipo Port Revel o Iława — orientativo) para grandes esloras y esloras crecientes del puerto.
• Manejo de PPU y cartografía de precisión; integración con ECDIS y AIS del buque.
• Bridge Resource Management for Pilots (BRM-P/MPX): trabajo con equipos de puente de culturas y procedimientos distintos.
• Maniobra con remolcadores de escolta y propulsión azimutal/POD (relevante en cruceros); seguridad de la escala de práctico (SOLAS V/23 e ISO 799).

Experiencia orientativa

Orientativo: 10-15 años de carrera de puente con varios años de mando como capitán antes de las pruebas; tras el ingreso, habilitación progresiva por esloras (los buques mayores del puerto exigen antigüedad como práctico). Un práctico de puerto con tráfico de cruceros hace cientos de servicios al año, y la pericia se mantiene por recencia: la corporación reparte maniobras para conservarla.

Observaciones

Es la cima natural de la carrera de puente: Tercer/Segundo/Primer Oficial → Capitán (ver fichas) → Práctico de Puerto. El practicaje es obligatorio con carácter general en los puertos españoles para buques a partir del umbral reglamentario, con exenciones (PEC) para capitanes de línea regular que acrediten frecuencia y examen (RD 393/1996 — verificar régimen por puerto). Matiz jurídico clave: el práctico asesora y el capitán conserva el mando — el reparto de responsabilidad en caso de accidente es materia clásica de derecho marítimo (Ley 14/2014 — orientativo). No es funcionario público: la corporación de prácticos presta el servicio bajo licencia y tarifas reguladas de la Autoridad Portuaria.

Guardias típicas

• Servicio por turnos de la corporación con cobertura 24/7 del puerto; cada servicio cubre embarque por lancha o helicóptero, maniobra y desembarque

Responsabilidades clave

• Asesorar al capitán en la maniobra local: canales, corrientes, bajos, tráfico y normas particulares del puerto, tras el intercambio de información capitán-práctico (MPX).
• Dirigir la ejecución de la maniobra de entrada, salida, atraque y desatraque, coordinando remolcadores, amarradores y el VTS del puerto por VHF.
• Embarcar y desembarcar por escala de práctico conforme a SOLAS Regla V/23, evaluando si las condiciones del medio de embarque son seguras.
• Operar con su equipo portátil (PPU) y la cartografía propia del puerto para maniobras de precisión con buques de gran eslora.
• Informar a Capitanía Marítima y a la Autoridad Portuaria de deficiencias o incidentes observados a bordo durante el servicio.

Alcance operativo

• Puente del buque durante la maniobra portuaria
• Aguas de practicaje del puerto: canal de entrada, dársenas y fondeadero
• Lancha del servicio de prácticos