Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Base náutica: certificado de oficial de puente STCW II/1 (o superior) con guardias de puente en vigor.
- Certificado DPO del esquema del Nautical Institute: curso de inducción + tiempo de mar DP + curso de simulador + tiempo de mar adicional y declaración de idoneidad del capitán (fases y días conforme al esquema NI vigente — verificar detalle).
- Clase Unlimited para unidades DP2/DP3 (la clase del certificado sigue a la clase de la unidad donde se hizo el tiempo de mar).
STCW base
- A-VI/1
- A-VI/2
- A-II/1 o superior
- OPITO BOSIET
Cursos específicos
- FMEA de la unidad y pruebas anuales de DP: lectura operativa de los modos de fallo
- Gestión de referencias: DGNSS, HPR/acústica, taut wire y su ponderación
- Análisis de capacidad y consecuencias (consequence analysis) con perforación conectada
- Ejercicios de desconexión de emergencia (EDS) coordinados con Subsea y Driller
Experiencia orientativa
El esquema NI exige completar sus fases de mar en consola supervisada antes del certificado; orientativo en MODU: 1-2 campañas como DPO junior antes de guardias sénior, y familiarización específica con la unidad y su FMEA.
Observaciones
El certificado NI es el estándar de facto mundial del DP. Progresión: OOW → DPO junior → DPO sénior → Chief Officer/Master de unidad DP; la vía técnica paralela es el mantenimiento DP del ETO. En estado rojo, su decisión es la que protege el pozo y el riser.
Qué hace este puesto
Mantiene la unidad flotante sobre el pozo sin anclas: opera la consola de posicionamiento dinámico vigilando referencias (DGNSS, acústica, taut wire), empuje disponible y consecuencias de fallo, gestiona los estados de alerta (verde-amarillo-rojo) con perforación y ejecuta la desconexión de emergencia si el buque sale de la envolvente. Sin DP operativo no hay perforación: su guardia es una barrera del pozo.
Guardias típicas
- Guardias de 6 o 12 horas en consola DP
Responsabilidades clave
- Mantener la MODU en coordenada exacta mediante propulsores controlados por computadora.
- Compensar viento, olas y corrientes sin usar anclas.
- Monitoreo continuo del sistema DP (DP-2 o DP-3).
- Gestión de alarmas e intervención manual ante fallos del sistema.
- Comunicación con OIM ante variaciones en posición o condiciones ambientales.
Alcance operativo
- Consola DP del puente
- Sala de control de propulsión
- Guardias rotativas
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.