O que precisa para exercer
Qualificação principal
- Título nacional de Patrón Portuario (art. 91 do RD 269/2022), não sujeito à Convenção STCW: curso de Patrón Portuario aprovado pela DGMM —ou título de formação profissional que inclua os seus conteúdos— mais exame de aptidão profissional. Permite exercer simultaneamente o comando do navio e o das máquinas se a potência não exceder 375 kW num só motor (o dobro com dois ou mais) e o navio tiver certificado de instalações de máquinas sem guarnição permanente.
- Emitido pela DGMM/Autoridade Portuária Autorizada
STCW base
- A-VI/1 Treinamento Básico de Segurança
- A-VI/4 Treinamento Específico Inicial em Saúde
- A-VI/2 Barcos de resgate (se aplicável)
Cursos específicos
- Operador Restrito GMDSS (ROC) - VHF Marítimo
- Práticas de navegação em águas portuárias
Experiência orientativa
12 meses de embarque credenciado (6 meses como marinheiro de convés e 6 meses em motores).
Observações
É o título profissional mais acessível da marinha mercante espanhola. Permite linhas regulares de passageiros em áreas portuárias (até 3 milhas). Progressão natural em direção ao Patrão de Litoral com treinamento adicional.
O que este posto faz
O Patrão Portuário é o título profissional habilitante para linhas regulares de passageiros em portos, embarcações de serviço portuário e rebocadores pequenos.
Quartos típicos
- Turnos de acordo com o serviço (balsa, rebocador, barco de serviço)
Responsabilidades principais
- Governo de navios civis de menos de 100 GT que não se afastem mais de 3 milhas do porto, cais, praia ou baía de saída, com um máximo de 150 passageiros.
- Transporte de no máximo 150 passageiros em serviços regulares de linha portuária.
- Navegação sem se afastar mais de 3 milhas náuticas do porto, cais, praia ou baía de saída.
- Operações de amarração, carregamento e manobra no porto.
- Gestão de segurança em embarcações de serviço (rebocadores, práticos auxiliares).
Âmbito operacional
- Águas do porto e até 3 milhas do porto ou refúgio
Ficha revista pela HydroAbyss (2026). As normas e prazos citados são orientativos: a exigência final é definida pelo Estado de bandeira, pela Administração e por cada companhia.