Qué necesitas para ejercerlo
Titulación principal
- Capitán de la Marina Mercante (II/2) o jefe de máquinas/arquitecto naval sénior con décadas de averías complejas — el título habilita, el historial nombra.
- Formación avanzada en estabilidad con averías, esfuerzos y reflotamiento (cálculo con software de salvamento del contratista).
- Marco contractual y regulatorio: LOF/SCOPIC, Convenio de Salvamento 1989 y Convenio de Nairobi (remoción de restos) manejados con soltura.
STCW base
- Formación Básica STCW A-VI/1 y paquete de oficial de nivel de gestión (A-VI/2-1, A-VI/3, A-VI/4) en vigor
Cursos específicos
- Control de averías: apuntalamiento, taponamiento y achique escalonado
- Remolque oceánico y de emergencia (tow master): trenes de remolque y puntos fuertes
- Transferencia de hidrocarburos en emergencia (STS) y prevención de contaminación
- Gestión de interesados en crisis: club P&I, aseguradores de casco, autoridad marítima y prensa
Experiencia orientativa
Orientativo: 15-25 años entre mando, remolque y salvamento, con operaciones LOF completadas en el equipo de un Salvage Master antes del primer nombramiento propio (práctica de las empresas de la ISU).
Observaciones
Empleado de la empresa de salvamento (miembros de la International Salvage Union como referencia), no del armador siniestrado. En el lugar del siniestro su autoridad técnica se impone contractualmente; la del capitán del buque permanece. Progresión: oficial de salvamento → Salvage Master → director de operaciones.
Qué hace este puesto
Mando técnico de la operación de salvamento: evalúa el siniestro (varada, incendio, vía de agua, escora), calcula estabilidad y esfuerzos con el equipo de arquitectura naval, negocia el plan con armador, aseguradores y Estado ribereño y dirige a remolcadores, buzos y personal de a bordo hasta poner el buque en seguridad. Trabaja bajo contratos de salvamento (Lloyd's Open Form como estándar histórico) donde el resultado lo es todo.
Guardias típicas
- Disponibilidad total durante la emergencia o siniestro
Responsabilidades clave
- Asumir la dirección técnica del salvamento y definir la estrategia de reflotamiento o remolque.
- Evaluar estabilidad, inundación, vías de agua y puntos de refuerzo del casco siniestrado.
- Coordinar parches, achique, hot work, buceo y medios auxiliares.
- Tomar decisiones operativas bajo presión para reducir pérdida de vidas, carga y medio ambiente.
Alcance operativo
- Buque siniestrado
- Zona de emergencia
- Operaciones de reflotamiento y remolque
Ficha revisada por HydroAbyss (2026). Las normas y plazos citados son orientativos: la exigencia final la fija el pabellón, la Administración y cada compañía. Contenido en español; versiones en inglés y portugués disponibles en el explorador interactivo.