O que precisa para exercer
Qualificação principal
- Capitão da Marinha Mercante (II/2) ou chefe de máquinas/arquiteto naval sénior com décadas de avarias complexas — o título habilita, o historial nomeia.
- Formação avançada em estabilidade em avaria, esforços e reflutuação (cálculo com software de salvamento do contratista).
- Quadro contratual e regulatório: LOF/SCOPIC, Convenção de Salvamento de 1989 e Convenção de Nairobi (remoção de destroços) dominados.
STCW base
- Formação Básica STCW A-VI/1 e pacote de oficial de nível de gestão (A-VI/2-1, A-VI/3, A-VI/4) em vigor
Cursos específicos
- Controlo de avarias: escoramento, tamponamento e esgoto escalonado
- Reboque oceânico e de emergência (tow master): trens de reboque e pontos fortes
- Transferência de hidrocarbonetos em emergência (STS) e prevenção da poluição
- Gestão de interessados em crise: clube P&I, seguradores de casco, autoridade marítima e imprensa
Experiência orientativa
Orientativo: 15-25 anos entre comando, reboque e salvamento, com operações LOF concluídas na equipa de um Salvage Master antes da primeira nomeação própria (prática das empresas da ISU).
Observações
Empregado da empresa de salvamento (membros da International Salvage Union como referência), não do armador sinistrado. No local a sua autoridade técnica impõe-se contratualmente; a do comandante do navio permanece. Progressão: oficial de salvamento → Salvage Master → diretor de operações.
O que este posto faz
Comando técnico da operação de salvamento: avalia o sinistro (encalhe, incêndio, alagamento, adornamento), calcula estabilidade e esforços com a equipa de arquitetura naval, negoceia o plano com armador, seguradores e Estado costeiro e dirige rebocadores, mergulhadores e pessoal de bordo até pôr o navio em segurança. Trabalha sob contratos de salvamento (Lloyd's Open Form como padrão histórico) onde o resultado é tudo.
Quartos típicos
- Disponibilidade total durante a emergência ou incidente
Responsabilidades principais
- Assumir a direção técnica do resgate e definir a estratégia de reflutuação ou reboque.
- Avaliar estabilidade, alagamento, cursos de água e pontos de reforço do casco danificado.
- Coordenar patches, fiança, trabalho a quente, mergulho e meios auxiliares.
- Tome decisões operacionais sob pressão para reduzir a perda de vidas, de carga e do meio ambiente.
Âmbito operacional
- Navio danificado
- zona de emergência
- Operações de reflutuação e reboque
Ficha revista pela HydroAbyss (2026). As normas e prazos citados são orientativos: a exigência final é definida pelo Estado de bandeira, pela Administração e por cada companhia.